Контактные данныеАдрес: Москва, Губкина ул., 3
Телефон: +7 (499) 185 41 67
Тел./факс: +7 (495) 545 35 39
Долговечность стальных канатов Долговечность стальных канатов Для обозначения долговечности стальных канатов, работающих на блоках, в технической литературе принят следующий параметр N, который, в общем случае, определяется как количество циклов попеременной нагрузки и разгрузки,...
Свободное растяжение каната Свободное растяжение канатаВвиду особенностей изготовления крестовых канатов во время свободного растяжения в них возникает крутящий момент (назовем его М), который обуславливается процессом свивки прядей в канат. В свою очередь в каждой...
Канаты подвесных канатных дорог Канаты подвесных канатных дорогКанаты подвесных канатных дорог. Для них обтяжка должна быть выполнена до монтажа, чтобы уменьшить ход натяжных устройств и исключить необходимость промежуточных монтажных операций. Совершенно необходимой операция...
Предварительная обтяжка канатов Предварительная обтяжка канатовВ процессе приработки, особенно в начальный период эксплуатации, происходит уплотнение сердечника и прядей, уменьшение зазоров между прог волоками и прядями, снятие свивочных напряжений в элементах каната. Поэтому...
Расчет каната по деформируемой схеме
Приведенная в п. 5 теория расчета неидеального тяжелого каната на растяжение и кручение не учитывает нелинейной связи между усилиями и деформациями. В принципе, этот фактор может быть учтён построением новой теории, объединяющей методики п. 4 и 5. Решение этой задачи может привести к новым интересным результатам. Однако есть и другой путь.

Особенности нелинейного поведения стального каната при растяжении-кручении могут быть определены при помощи вычислительного эксперимента на ЭВМ. Суть эксперимента заключается в том, что процесс нагружения разбивают на конечное число интервалов, и расчет ведут по уравнениям (5.67). Частным случаем последних являются линейные уравнения для идеального каната.

В процессе расчета определяют коэффициенты жёсткости и деформации каната и вводят их в расчётную схему для следующего интервала. В принципе, изложенная выше теория позволяет производить расчет напряженно-деформированного состояния прямого каната по всему сечению при любых сочетаниях деформаций растяжения-кручения. Таким образом, уже можно говорить о постепенном переходе от нормативных к расчетным методам выбора или проектирования стальных канатов для конкретных грузоподъёмных установок.

В этой связи становится весьма актуальной проблема упрощения практического использования достаточно сложных расчетных методик с целью все более широкого введения расчетов в инженерную практику. Решением этой проблемы, конечно, является разработка компьютерных программ, кардинально облегчающих привлечение к расчетам широкого круга специалистов. В НИО "ОНИОСК" создана программа расчета напряженно-деформированного состояния стальных канатов.

Программа является универсальной, т.к. позволяет производить расчет на базе нелинейных (5.29) или линейных (5.7) уравнений, без учета собственного веса (канаты общего назначения) или с учетом собственного веса (шахтные канаты). Параметры подъёма следующие: вес скипа - 210 кН; вес полезного груза - 280 кН; количество канатов - 4; длина каната в вертикальном отвесе - 1340 м, конструкция каната 6x36(1 +7+7 7+ 14)+7х7(1 +6) по ГОСТ 7669-80, номинальный диаметр каната 42,0 мм; линейный вес каната 79,65 Н м.
Стальные канаты
Изготовление стальных канатов
Конструирование канатов
Cвойства стальных канатов
Выбор стальных канатов Выбор канатовВ отечественной практике сложился принцип деления канатов по назначению на грузовые, стреловые, тяговые, вантовые, несущие, направляющие, подъёмные...


© 2010 Копирование запрещено
При копировании информации обратная ссылка обязательна
  Rambler's Top100